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Installation et entretien de la boîte de vitesses planétaire

Dans la série de boîtes de vitesses, la boîte de vitesses planétaire est largement utilisée dans les systèmes d'entraînement des servomoteurs, des moteurs à pas et des moteurs à courant continu sans pinceau (moteurs d'entraînement) en raison de sa petite taille, de son efficacité de transmission élevée (85 ~ 90%), de sa large plage de réduction (1: 3 ~ 100) et de sa grande précision (petit jeu de dents). Sur la base d'une transmission précise, il est possible de réduire le régime, d'augmenter le couple et de réduire le rapport d'inertie entre la charge et le moteur d'entraînement. Cependant, dans la pratique, les défaillances causées par une mauvaise installation se produisent souvent. La rupture de l'arbre de la boîte de vitesses planétaire et du moteur d'entraînement est l'un des principaux types de défaillance. L'analyse du mécanisme de rupture de l'arbre aide le client à installer correctement la boîte de vitesses planétaire et à jouer pleinement le rôle de la boîte de vitesses planétaire.


1. L'installation, l'utilisation et l'entretien corrects de la boîte de vitesses planétaire


sont essentiels au bon fonctionnement de l'équipement mécanique. Par conséquent, lors de l'installation de la boîte de vitesses planétaire, elle doit être soigneusement Assemblée dans l'ordre d'installation suivant. Étape 1: Avant l'installation, vérifier que le moteur et la boîte de vitesses sont en bon état et vérifier rigoureusement que toutes les dimensions des pièces reliées au moteur d'entraînement et à la boîte de vitesses correspondent. Il s'agit de l'emplacement de la bride du moteur d'entraînement, du diamètre du boss et de l'arbre, de l'emplacement de la bride de la boîte de vitesses, de la taille de la rainure et du trou et de la tolérance d'ajustement. Essuyez la saleté et les bavures sur la surface. Étape 2: dévisser le bouchon du trou de procédé sur le côté de la bride de la boîte de vitesses, tourner l'extrémité d'entrée de la boîte de vitesses pour aligner la tête de douille hexagonale avec le trou de procédé, insérer l'outil de tête de douille hexagonale pour serrer la tête de douille hexagonale.


Étape 3: tenir le moteur d'entraînement à la main de sorte que la fente de la clé


sur l'arbre planétaire


soit perpendiculaire à la vis de fixation à l'alésage d'entrée du réducteur et insérer l'arbre du moteur d'entraînement dans l'alésage d'entrée de la transmission. Lors de l'insertion, la concentricité doit être constante et les brides des deux côtés doivent être parallèles. Si la concentricité n'est pas uniforme ou si les brides des deux côtés ne sont pas parallèles, la cause doit être déterminée. En outre, le marteau ne doit pas être utilisé pendant l'installation, ce qui peut empêcher la Force axiale ou radiale du marteau d'endommager les deux roulements et peut être jugé approprié par la sensation de la main d'assemblage. La méthode d'appariement de la concentricité et du parallélisme des brides est que les deux brides sont presque les mêmes et que l'espace libre est le même après l'insertion. Étape 4: afin d'assurer une force égale sur le raccord de bride, serrez d'abord arbitrairement les vis de fixation du moteur d'entraînement, mais ne serrez pas. Ensuite, serrez graduellement les quatre vis de fixation en diagonale. Enfin, serrez les vis au trou d'entrée de la boîte de vitesses. Assurez - vous que les vis de fixation du moteur d'entraînement sont serrées avant de serrer les vis à l'entrée de la boîte de vitesses. Note: l'installation correcte entre la boîte de vitesses et l'équipement mécanique est similaire à l'installation correcte entre la boîte de vitesses et le moteur d'entraînement. La clé est de s'assurer que l'arbre de sortie de la transmission est concentrique avec l'arbre d'entrée du suiveur.


2. Principaux défauts de fonctionnement à long terme de la boîte de vitesses planétaire


(1) l'usure du boîtier de roulement de la boîte de vitesses planétaire comprend l'usure du boîtier de roulement du boîtier, du boîtier de roulement du trou dans le boîtier et du boîtier de roulement de la boîte de vitesses.


(2) Diamètre de l'arbre de transmission de la boîte de vitesses planétaire usé. Les principaux éléments d'usure sont les têtes d'arbre, les claviers, etc.


(3) l'usure des roulements d'arbre de l'arbre d'entraînement de la boîte de vitesses planétaire.

(4) fuite de la face d'accouplement de la boîte de vitesses planétaire.

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